[Prosto-Lizard]

Сообщение от Poolplayer писал пн, 14 июля 2008 19:45

Там движок 2л дефорсированный стоит.

По поводу 335-й: машина супер (ездил на ней всё прошлое лето и осень), но 3-х леток таких нет и в кач-ве 1-й машины всё-таки слишком резкая и непростая в управлении, да и клиренс слишком маленький, на половину бордюров не залезешь, у новичка бампера будут расходным материалом

Там движок 2л дефорсированный стоит. - а это как?

[UndeadFreaks]

думаю в штатах врядли есть БМВ малолитражки, на аукционах я не нашел.

на что еще посмотреть?
Или что лучше на ваш взгляд из приведенного мной списка?
крайслер 300м не очень нравится.

[UndeadFreaks]

Dodge Charger неплохо выглядит, но там 3.5Л+ и выпускаются они с 2006го.
А тачка должна быть 3х летняя.

[Poolplayer]

Сообщение от Prosto-Lizard писал пн, 14 июля 2008 21:37

Там движок 2л дефорсированный стоит. - а это как?

Ну маркетологам недо предложить что-то псевдо-дешёвое в куцей комплектации и около ценовой категории народного Д-класса (пассаты всякие и пр. мондео), вот и делают такие 318-е, там стоит мотор 2л, но 122лс. Если брать 3-ку, то с R6 (2,5л+).

Американцев (почти всех) считаю шлаком во всём, кроме соотношения размер/цена Начиная от кач-ва отделки салона/сборки, заканчивая инженерными решениями 60-х годов, короче, много машины за относительно мало денег. Только Cadillac в посл. время стал делать что-то, пока что только отдалённо напоминающее продукцию европейских премиум-брендов.

[Gramazeka]

Не согласен. Сядь в crysler например 300m (извините за повторение) а потом в мерс или бмв и...Не поддается сравнению за одинаковые бабки.

[Poolplayer]

А по цене крайслера можно взять 5 китайских грейтуоллов или наших калин... Бессмысленно сравнивать машины разного класса, 5-ка БМВ или А6, или Е-класс превосходит его во всём, но при этом и стОит в 2 раза дороже.

[Gramazeka]

В чем превосходит например? 300m это бизнес класс за 20.000уе

[UndeadFreaks]

остановился на А4 в новом кузове 2005года, 2.0л.

думаю для начала пойдет, опыта вождения нет.

[TTR]

Сообщение от UndeadFreaks писал вт, 15 июля 2008 16:16

остановился на А4 в новом кузове 2005года, 2.0л.

думаю для начала пойдет, опыта вождения нет.

СТОЙ НЕ ПОКУПАЙ! именно в этой версии 2.0л проблема с двиглом, там с клапанами что-то, человек знакомый купил, мучался и потом узнал что именно на обычной 2.0л версии такая фигня, купи лучше 2.0T или 1.6

[UndeadFreaks]

Audi A4 2.0T 2005г.

[Poolplayer]

Сообщение от Gramazeka писал вт, 15 июля 2008 13:28

В чем превосходит например? 300m это бизнес класс за 20.000уе

Во всём: качество отделки салона, уровень технического оснащения (доступные опции), более современные (экономичные и мощные) двигатели, лучше управляемость, перечислять можно долго.

А4 - хорошая машина, мягче 3-ки, для наших дорог, наверное, даже чуть больше подходит, солидарен с ТТР и советую брать 2л турбо, желательно ещё и кваттро. Только это не новый кузов, у них новый вышел в этом году.

[stein]

Сообщение от Gramazeka писал пн, 14 июля 2008 16:12

Очень интересно, чем именно недоволен? Спроси и напиши ответ пожалуйста. Хотя самой удачной моделью из этого ряда считается 3.5. Много супера за оптимальную цену (15-20уе). Супер мягкая подвеска, спортивная динамика и при этом кодовое название Крайслер300м- лимузин. Если хочешь платить за те же опции 40-50уе я конечно не против, но...Можем долго спорить на эту тему...О новой волге на базе Крайслера вы конечно слышали. Был запланирован именно 2.7 движок, но даже Дерипаску в этом прокинули, сослались на проблемы с оборудованием за рубежом и втулили россиянам гораздо хужий 2.4.

Наврал я получается. Вот ответ приятеля
Не, наоборот, машиной я был ДОВОЛЕН. В целом ))
У меня была европейская версия - у нее очень жеская подвеска, жестче чем сейчас на Аккорде. Очень агрессивный кондей - расчитан на климат Техаса. Один раз автомобиль встал на дороге - полетел шрус.
Традиционно на американских автомобилях весной кондиционеры пустые - надо заправлять. Быстро кончаются колодки и диски, но они, как и другие расходники, стоят копейки (ставить только оригинал или тюнингх) - типа EBC brakes и т.д.), тормоза средние, на европейцах и японцах лучше.
Вот и все нарекания. Отличный кожаный салон, огромный багажник, хорошо едет, жрет не много (с учетом размеров 14-17 по городу, 17 - это зимой в жуткий снегопад), 8-9 по трассе. 200км\час едет. Сервисов и запчастей полно, все в наличи.
Трудно продать - автомобиль на любителя, такого класса машины у нас привыкли видеть MB, BMW или Audi.
Как то так...

[UndeadFreaks]

Сообщение от Poolplayer писал вт, 15 июля 2008 21:08

А4 - хорошая машина, мягче 3-ки, для наших дорог, наверное, даже чуть больше подходит, солидарен с ТТР и советую брать 2л турбо, желательно ещё и кваттро. Только это не новый кузов, у них новый вышел в этом году.

Я в том плане, что в 2005ом появился новый кузов, и есть 2005го года А4 в разном кузове, новый для тех времен.


Отличается вроде только фарами, мне в старом кузове даже больше нравится.

[Prosto-Lizard]

во сколько вылиывается машина за все про все?

[UndeadFreaks]

Сообщение от Prosto-Lizard писал ср, 16 июля 2008 00:09

во сколько вылиывается машина за все про все?

На днях скажу точно сколько обойдется.

[Gramazeka]

Сообщение от Poolplayer писал вт, 15 июля 2008 18:08

Во всём: качество отделки салона, уровень технического оснащения (доступные опции), более современные (экономичные и мощные) двигатели, лучше управляемость, перечислять можно долго.

Смеёшься? Все не в ту сторону или с чужих слов...

[Gramazeka]

Сообщение от stein писал вт, 15 июля 2008 19:09

Наврал я получается. Вот ответ приятеля
Не, наоборот, машиной я был ДОВОЛЕН. В целом ))
У меня была европейская версия - у нее очень жеская подвеска, жестче чем сейчас на Аккорде. Очень агрессивный кондей - расчитан на климат Техаса. Один раз автомобиль встал на дороге - полетел шрус.
Традиционно на американских автомобилях весной кондиционеры пустые - надо заправлять. Быстро кончаются колодки и диски, но они, как и другие расходники, стоят копейки (ставить только оригинал или тюнингх) - типа EBC brakes и т.д.), тормоза средние, на европейцах и японцах лучше.
Вот и все нарекания. Отличный кожаный салон, огромный багажник, хорошо едет, жрет не много (с учетом размеров 14-17 по городу, 17 - это зимой в жуткий снегопад), 8-9 по трассе. 200км\час едет. Сервисов и запчастей полно, все в наличи.
Трудно продать - автомобиль на любителя, такого класса машины у нас привыкли видеть MB, BMW или Audi.
Как то так...

Это ближе к истине и от прямого владельца. У меня американец, подвеска супер мягкая, под и над опорами пружин толстые резиновые кольца (в этом и секрет). Об отделке салона сказал другой владелец.
Описание двигателя из тест драйва-
"В гамме моторов - только два бензиновых объемом 2,7 и 3,5 литра. Первый, конечно, не ураган - эта роль отведена 3,5-литровому агрегату. Высокооборотистый, динамичный, он совершенно не похож на традиционного тихоходного "американца". Ускоряется машина отменно, да и звук хорош. Видимо, в качестве компенсации за маленький топливный бак двигатели расходуют совсем немного бензина. Вопреки заводским данным мощная версия кушает не 16,1 л/100 км по городу, а литра на три меньше, причем "девяносто второго"."
Из того же тест-драва-
"И в США, и у нас "американцы" быстро теряют в цене. А вот 300M - из числа тех редких машин, у которых надежность не падает вслед за ценой. Количество мелких отказов у машины, увы, больше, чем у европейцев, но жизненно важные органы "живут" дольше, особенно подвеска. Есть и другие плюсы в покупке Chrysler. Вы выделитесь из толпы - раз. Вам это обойдется не так уж дорого - два. Да и обслуживание не пустит по миру - три. Не забывайте, что 300M пользовался хорошим спросом в Европе."
Из другого тест-драйва-
"Крайслер 300М. Это флагман представительских автомобилей концернов Крайслер с 1998 по 2004 год, который сочетает американский дизайн, отменную плавность хода, высокий уровень безопасности. Все эти факторы позволили автомобилям Крайслер 300М значительное число поклонников, в том числе и на российском рынке. Особое внимание обращает на себя салон, который способен удовлетворить изыски самых привередливых гурманов.

Крайслер 300М. Оснащался алюминиевым двигателем с объёмом 2.7 и 3.5 литра соответственно. Оба силовых агрегата имели высокие характеристики приёмистости. Выверенная жёсткость подвески с курсовой устойчивостью, обеспечивает плавный ход , уверенное поведение на дороге и первоклассную управляемость.

Крайслер 300М Автомобиль на долгие годы, завоевавший свою притягательность и привлекательность"

[Gramazeka]

Есть просто зомбированная "европейцами" категория автолюбителей...Им все бабка сказала...
Poolplayer яркий представитель
Поймите, есть в мире не только Субару, Хонда и БМВ...Эта ссылка для TTR-
[Зарегистрироваться?]
Машина где то даже дешевле, оригинальнее и моднее упомянутых марок.

[Poolplayer]

Сообщение от Gramazeka писал вт, 15 июля 2008 23:42

Есть просто зомбированная "европейцами" категория автолюбителей...Им все бабка сказала...
Poolplayer яркий представитель
Поймите, есть в мире не только Субару, Хонда и БМВ...Эта ссылка для TTR-
[Зарегистрироваться?]
Машина где то даже дешевле, оригинальнее и моднее упомянутых марок.

Что-то я сомневаюсь, что Вы пересели с приличного европейца в Крайслер Скорее, похоже на попытку доказать, что он ничуть ни хуже, но почему-то в 2 раза дешевле Дальше спорить не вижу смысла и уж тем более что-то доказывать Вам.

З.Ы. О машинах я говорю не с чьих-то слов, а делюсь СВОИМИ впечатлениями от их владения или пребывания за рулём длительное время. Все, кто меня знает лично, могут подтвердить, что я езжу не на "калине"

[UndeadFreaks]

Сообщение от UndeadFreaks писал вт, 15 июля 2008 23:51

Отличается вроде только фарами, мне в старом кузове даже больше нравится.

Решеткой радиатора тоже отличается оказывается, тогда в новом мне нравится больше заказываю такую.